Studio di caso sui prodotti per la cura dell'automobile: Rimozione della cera nel porto

I veicoli arrivano dalla nave rivestiti di un film protettivo ceroso, e un centro di importazione ne puliva e rilasciava 1.800 al mese. La prima chimica di pulitura provata rimuoveva la cera e opacizzava la vernice sulla linea del cofano. Noi abbiamo fornito un pacchetto in due fasi: un rimuovicera a base di solvente seguito da un lavaggio controllato per pH, con la tabella di diluizione impostata per l'acqua del centro. Il tempo di processo per veicolo è diminuito e le lamentele sulla vernice sono cessate.

Snapshot del progetto

Il problema: La cera di spedizione incontra una data di rilascio fissa

Le auto che attraversano un oceano passano settimane nell'aria salina, quindi viaggiano sotto un film protettivo. Il film svolge il suo lavoro e poi diventa un problema per il centro PDI, perché è progettato per rimanere in posizione e i veicoli hanno date di rilascio associate.

Il primo tentativo del centro ha usato un singolo solvente forte. Rimuoveva la cera e attaccava anche il rivestimento trasparente ovunque il film si era assottigliato, il che si manifestava come una macchia opaca sotto l'illuminazione del laboratorio. Il secondo tentativo ha usato vapore e argilla. Era delicato, ma impiegava troppo tempo per veicolo, e con sei banchi e un volume mensile di centinaia di unità, il tempo per auto è l'intero modello di costo.

Tre vincoli hanno poi plasmato la soluzione. Le finiture e le ruote in alluminio dovevano essere trattate come superfici sensibili, perché i prodotti alcalini forti causano danni immediati lì. L'acqua di scarico doveva passare attraverso il sistema di raccolta esistente del centro. E i prodotti dovevano essere forniti in confezioni sufficientemente piccole per essere maneggiate da un tecnico e sufficientemente grandi affinché il centro non dovesse riordinare ogni settimana.

Perché abbiamo scelto una chimica in due fasi invece di un singolo solvente, vapore e argilla abrasiva

Rimuovitore a solvente singolo. Escluso. È quello che il centro aveva già provato, e il danno alla vernice era dovuto al tempo di permanenza su una superficie che non era formulata per proteggere.

Vapore solo. Escluso. Nessun rischio chimico, ma nessuna produttività. Il tempo di ciclo per veicolo lo ha escluso a questo volume.

Argilla abrasiva. Escluso. La rimozione meccanica funziona su contaminazioni legate, ma aggiunge una fase di lucidatura e lascia residui nei intervalli tra i pannelli.

Un rimuovitore a solvente seguito da un lavaggio controllato per pH. Selezionato. La prima fase dissolve il film, la seconda solleva i residui e neutralizza la superficie, e ogni fase può essere regolata separatamente.

I prodotti che abbiamo fornito

Il pacchetto ha tre parti. Il rimuovicera e adesivi fa la dissoluzione, e viene fornito con una tabella di tempo di permanenza invece di un'unica istruzione, perché il tempo di contatto corretto dipende da quanto il film è stato curato durante il trasporto. Il sgrassatore per motori gestisce il film sotto il cofano e il grasso di trasporto sulle cerniere e i serrature.

La terza parte è un detergente multiuso per auto usato come lavaggio della seconda fase. È controllato per pH in modo che sollevi i residui di solvente senza attaccare il rivestimento trasparente, e viene diluito sul sito da una confezione da 20 litri, il che mantiene piccola l'impronta di stoccaggio del centro.

Poiché il problema dell'alluminio era la principale preoccupazione del centro, abbiamo specificato la fase di lavaggio invece del rimuovitore come prodotto che tocca le finiture nude, e abbiamo messo la tabella di diluizione e i tempi di permanenza in una foglia laminata per ogni banco.

Installazione: Come è andato il lavoro

La chimica è stata cambiata durante una prova di cinque giorni invece di un arresto.

Il primo giorno è stata una comparazione controllata: sei veicoli puliti con il solvente esistente del centro, sei con il pacchetto in due fasi, fotografati sotto la stessa illuminazione dall'ispettore di qualità del centro. Una volta che il centro ha accettato la finitura, siamo passati all'impostazione della diluizione. L'acqua del centro è più dura di quella della nostra fabbrica, quindi la tabella di diluizione è stata aggiustata sul sito e la fase di lavaggio è stata controllata con un metro prima che il primo veicolo di produzione fosse rilasciato.

La formazione ha coperto la parte che decide il risultato: il tempo di permanenza. Un tecnico che lascia il rimuovitore per il doppio del tempo indicato riprodurrà il problema originale della vernice, qualunque sia la chimica nella bottiglia.

Test e controllo qualità

Testiamo ogni lotto di produzione rispetto alla specifica prima della spedizione, e il record di coerenza del cliente copre le fasi di miscelazione e riempimento come pubblicato. Per questo progetto abbiamo fornito i numeri di lotto con la consegna, in modo che il centro potesse tracciare ogni singola confezione fino alla sua run di produzione.

Nel centro, l'ispettore di qualità ha controllato un campione di veicoli da ogni turno sotto l'illuminazione del laboratorio e ha registrato il risultato rispetto al numero di lotto nel banco.

Risultati: Cosa mostrano i numeri

Il centro ora rimuove la cera da 1.800 veicoli al mese negli stessi sei banchi, con meno minuti per auto rispetto alla routine con un solo solvente, perché la rimozione della cera e la neutralizzazione avvengono in sequenza in una stazione invece di essere seguite da un risciacquo e una lucidatura separati.

I difetti della vernice tracciati alla pulitura sono scesi a zero nel primo trimestre completo, e il problema delle finiture in alluminio non è riapparso. Il centro usa lo stesso pacchetto attraverso la nostra gamma di prodotti per i residui adesivi lasciati dal nastro di trasporto.

Cosa questo caso significa per il tuo progetto

La rimozione della cera è una scelta di chimica e una scelta di tempistica, e la metà della tempistica è di solito quella che causa il danno. Un prodotto che rimuove un film protettivo velocemente su una superficie attaccherà anche un'altra superficie velocemente, motivo per cui la chimica in fasi e un tempo di permanenza scritto battono un singolo solvente forte.

Se il tuo sito gestisce veicoli importati, o il tuo laboratorio si occupa di grasso di trasporto pesante, inviacci le superfici che devi proteggere e l'acqua con cui lavori. Il nostro team proporrà le fasi, la tabella di diluizione e le dimensioni delle confezioni, poi farà un preventivo e spedirà. Puoi anche revisionare la documentazione di conformità che forniamo, o discutere un programma di marchio privato per il tuo marchio.