Studio di caso sui prodotti per la cura dell'automobile: un deposito di autobus riduce l'uso di solventi

Un deposito municipale pulisce 120 autobus con un ciclo di servizio di 8.000 km, e il suo box di lavaggio scarica in un separatore di olio. La pulizia con solventi era veloce e manteneva il separatore funzionante, ma riempiva anche l'officina di vapore. Abbiamo fornito un sgrassatore a base d'acqua con una tabella di diluizione per l'acqua del box, una fase di risciacquo e un trattamento di protezione contro la corrosione. L'uso di solventi è diminuito per la maggior parte del volume, e il separatore è ancora conforme.

Snapshot del progetto

Il problema: sporco che si incrusta e un separatore da proteggere

Gli autobus non sono auto. Il vano motore contiene film stradale, nebbia di gasolio, olio da un guasto di tenuta e la pasta grigia che si forma dove i tre incontrano un getto caldo. Quel strato non risponde a un risciacquo, motivo per cui il deposito usava solventi.

L'aria dell'officina era il primo problema: i solventi in un box aperto significano vapore a livello della testa per un intero turno, e il comitato di sicurezza del deposito lo aveva sollevato due volte.

Il secondo problema era il scarico. Un detergente a base d'acqua deve fare il suo lavoro e poi separarsi pulitamente nel separatore di olio esistente, che è un impianto fisso. Un detergente che mantiene l'olio in emulsione invia tutto il carico attraverso il separatore e fuori dall'accordo, quindi la chimica doveva adattarsi sia al scarico che al motore.

Il tempo era il terzo vincolo: la pulizia deve adattarsi alla finestra di servizio, non estenderla.

Perché abbiamo scelto un sgrassatore a base d'acqua invece di solventi, solo acqua calda e detergenti alcalini caustici

Sgrassatore a base di solventi in un box aperto. Escluso. Mette vapore nell'officina e un carico di solventi nel separatore che il deposito gestiva già al limite.

Solo acqua calda ad alta pressione. Escluso. Rimuove il film loose e incrusta ancora di più lo strato di olio sui getti caldi, rendendo il prossimo servizio più lento.

Un detergente alcalino caustico. Escluso. Veloce sul grasso ma non sicuro intorno a carcasse in alluminio, superfici verniciate e connettori elettrici nel vano motore di un autobus.

Un sgrassatore a base d'acqua con una fase di risciacquo e un trattamento di protezione contro la corrosione. Selezionato. Solleva lo strato incrustato con diluizione controllata, scarica attraverso il separatore senza emulsificare l'olio e lascia un film protettivo sulle superfici bagnate.

I prodotti che abbiamo fornito

Il programma ha tre fasi, e la tabella di diluizione funziona in modo che un'istruzione fissa non può.

La prima fase è il sgrassatore per motori, diluito tra 1:10 e 1:20 a seconda di quanto il deposito sia olio e quanto film stradale. La tabella è stata impostata sulla base dell'acqua del deposito dopo un controllo della durezza, perché l'acqua dura cambia il modo in cui un prodotto a base d'acqua si risciacqua.

La seconda fase è un risciacquo con il detergente multiuso per auto a una diluizione più dolce, che solleva i residui loosened e qualsiasi prodotto rimasto in una fessura. La terza fase è un lubrificante antiruggine applicato al telaio, alla sospensione e alle aree del sottocorpo che ora si bagnano più spesso di quanto facessero con la pulizia a solventi. Il deposito usa la nostra gamma di sgrassatori per motori per l'intera flotta di autobus e i suoi veicoli leggeri.

Poiché il separatore era la preoccupazione principale del deposito, abbiamo confermato il comportamento di separazione con il contractor dei reflui del deposito prima di pulire il primo autobus.

Installazione: come è andato il lavoro

Il cambiamento è durato quattro giorni e non ha interrotto il programma.

Il primo giorno è stata una comparazione controllata: quattro autobus puliti con solventi e quattro con il programma in tre fasi, fotografati dalle stesse angolazioni e ispezionati dal caposquadra del deposito. Una volta che ha accettato la finitura, abbiamo impostato la diluizione sull'unità di dosaggio del box.

Il terzo e il quarto giorno sono stati dedicati alla formazione. Le parti che decidono il risultato sono il tempo di permanenza e la disciplina del risciacquo. Un meccanico che sparge e risciacqua immediatamente ottiene un risultato peggiore di quello che lascia il prodotto agire per tre a cinque minuti, e quello che risciacqua forte nei connettori elettrici crea un guasto non collegato al detergente.

Test e controllo della qualità

Ogni lotto di produzione è testato contro la sua specifica prima di lasciare la fabbrica, e il numero del lotto è fornito con la consegna in modo che il deposito possa tracciare una singola confezione back a una run di produzione.

Nel deposito, il caposquadra ha controllato un autobus per ogni turno per residui su superfici verniciate e in alluminio, e il contractor dei reflui ha campionato l'ingresso del separatore settimanalmente per il primo mese. Il trattamento di protezione contro la corrosione è stato controllato dopo 48 ore su accessori in acciaio nude nel telaio.

Risultati: cosa mostrano i numeri

Il volume di solventi è diminuito di oltre l'80 percento rispetto alla routine precedente, la maggior parte sostituito da concentrato diluito. La reclama sull'aria dell'officina non è stata sollevata di nuovo, e il separatore passa ancora i suoi controlli perché il prodotto rilascia l'olio invece di mantenerlo in emulsione.

Il tempo di pulizia per autobus è paragonabile alla routine con solventi una volta che le tre fasi vengono eseguite in sequenza in un box, e il controllo di corrosione dopo 48 ore è risultato pulito sugli accessori che prima si arrugginivano velocemente. Il costo chimico per autobus è inferiore, perché il concentrato è acquistato in confezioni da 200 L e diluito in sito.

Il deposito ha esteso il programma alla sua officina di veicoli leggeri e ha iniziato dalle note di applicazione del sgrassatore per motori quando ha scritto il suo proprio foglio di metodo.

Cosa questo caso significa per il tuo progetto

La chimica di pulizia in un deposito è una questione di scarico tanto quanto una questione di pulizia. Il prodotto che rimuove il deposito più velocemente può essere quello che carica di più il separatore.

Se gestisci un'officina di flotta, un box di lavaggio o un'azienda di contractor di manutenzione, invianoci le superfici che pulisci, il deposito con cui stai lottando e la tua approvvigionamento d'acqua. Proporremo le fasi, la tabella di diluizione e le dimensioni delle confezioni, dichiariamo come il prodotto si comporta nel tuo separatore e citiamo il volume per il tuo ciclo. Puoi anche chiedere al nostro team informazioni su un programma di etichetta privata per la tua propria marca di detergenti chimici.